空运运费计算
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机常而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。航运附加费缩略语
AMS, automatic manifest system自动舱单系统录入费，用于美加航线
BAF, bunker adjustment factor燃油附加费
CAF, currency adjustment factor货币贬值附加费
DDC, destination delivery charge目的港卸货附加费，常用于美加航线
EBA, emergency bunker additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线
EBS, emergency bunker surcharge紧急燃油附加费，常用于澳洲航线
FAF, fuel adjustment factor燃油价格调整附加费，日本航线专用
GRI, general rate increase综合费率上涨附加费
IFA, interim fuel additional临时燃油附加费
ORC, origin receipt charge原产地收货费，一般在广东地区使用
PCS, Panama Canal Surcharge巴拿马运河附加费
port congestion surcharge港口拥挤附加费
PSS, peak season surcharge旺季附加费
SPS, Shanghai port surcharge上海港口附加费（船挂上海港九区、十区）
THC, terminal handling charge码头处理费
WARS, war risk战争附加费
YAS, Yen ascend surcharge日元升值附加费，日本航线专用
航运各类附加费缩写
1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一
2、SPS上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3、FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）
4、YAS日元升值附加费（日本航线专用）
5、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用
7、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用
8、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
一、声明价值费（Valuation Charges）
与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：
声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.5％。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费
其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收龋
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（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机常而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。航运附加费缩略语
AMS, automatic manifest system自动舱单系统录入费，用于美加航线
BAF, bunker adjustment factor燃油附加费
CAF, currency adjustment factor货币贬值附加费
DDC, destination delivery charge目的港卸货附加费，常用于美加航线
EBA, emergency bunker additional紧急燃油附加费，常用于非洲、中南美航线
EBS, emergency bunker surcharge紧急燃油附加费，常用于澳洲航线
FAF, fuel adjustment factor燃油价格调整附加费，日本航线专用
GRI, general rate increase综合费率上涨附加费
IFA, interim fuel additional临时燃油附加费
ORC, origin receipt charge原产地收货费，一般在广东地区使用
PCS, Panama Canal Surcharge巴拿马运河附加费
port congestion surcharge港口拥挤附加费
PSS, peak season surcharge旺季附加费
SPS, Shanghai port surcharge上海港口附加费（船挂上海港九区、十区）
THC, terminal handling charge码头处理费
WARS, war risk战争附加费
YAS, Yen ascend surcharge日元升值附加费，日本航线专用
航运各类附加费缩写
1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一
2、SPS上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3、FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）
4、YAS日元升值附加费（日本航线专用）
5、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用
7、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用
8、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
一、声明价值费（Valuation Charges）
与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：
声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.5％。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费
其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收龋
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